Do Nhật đã và đang là quốc gia sản xuất xe máy hàng đầu, Tổ chức Tiêu chuẩn Nhật bản (JASO) đã đưa ra các tiêu chuẩn cho dầu động cơ xe máy 4T. Ba yêu cầu chính của JASO đối với dầu nhớt động cơ xe máy 4T được đề ra năm 1999 là các đặc tính vật lý, hiệu suất động cơ và sự vận hành ma sát của bộ ly hợp. JASO MA là tiêu chuẩn cho dầu ma sát ly hợp cao và JASOMB là cho dầu ma sát ly hợp thấp. Năm 2006, JASO sửa lại tiêu chuẩn nhớt 4T bằng cách nâng các mức chất lượng dầu, tách JASO MA thành JASO MA1 và JASO MA2 và đưa ra các mức giới hạn lưu huỳnh.

Gần đây, tiêu chuẩn JASO lại được cập nhật lại. Yoshinnobu Yashiro của hãng Yamaha Motor Co., Ltd. - Chủ tịch của Nhóm Làm việc về Tiêu chuẩn JASO cho Dầu động cơ - mô tả những thay đổi chính như sau: "Chúng tôi cần cập nhật tiêu chuẩn JASO 4T để đưa ra loại đĩa ma sát mới và loại dầu tương ứng để thử nghiệm ma sát ly hợp vì các nguyên liệu hiện nay đã không còn nữa. Tuy nhiên chúng tôi muốn giữ mức nhất quán với tiêu chuẩn 2006 hiện hành về tính nghiêm khắc trong thí nghiệm, sự phân biệt về vận hành của dầu thí nghiệm và khả năng phân loại".

Rỗ mặt hộp số là một thông số quan trọng đối với dầu động cơ xe máy, đặc biệt khi độ nhớt của dầu giảm xuống để tiết kiệm nhiên liệu. Ông Yashiro giải thích: "Sự rỗ mặt hộp số là một trong những khác biệt lớn nhất giữa xe máy và xe hơi. Dầu động cơ xe máy đòi hỏi sự vận hành chống rỗ mặt hộp số khi bôi trơn động cơ và hộp số. Khi độ nhớt của dầu động cơ xe hơi giảm xuống, đương nhiên chúng ta cũng muốn lập ra một tiêu chuẩn về sự vận hành chống rỗ mặt hộp số cho xe máy để bảo đảm dầu nhớt phù hợp cho mục đích này". Mặc dù ông Yashiro đã hy vọng là thí nghiệm về sự rỗ mặt hộp số sẽ có trong các tiêu chuẩn cập nhật mới nhất, nhưng cuối cùng lại không có vì "chúng tôi nhận thấy dầu nhớt không phải là nguyên nhân duy nhất làm rỗ mặt hộp số mà cả động cơ và hộp số cũng có thể gây ra vấn đề này. Do đó, thật khó làm một thí nghiệm đánh giá sự vận hành gây rỗ mặt hộp số của riêng dầu nhớt trong khi thành lập mối tương quan với sự vận hành của động cơ.

Ông nói: "Gần đây, Yamaha đã tập trung nhiều hơn vào sự Phân giải độ nhớt cao ở Nhiệt độ cao (HTHS) và chúng tôi đang sử dụng điều này khi đánh giá hoạt động của dầu nhớt đối với tính bền của động cơ. HTHS của dầu nhớt xe máy không được hạ thấp nhiều như dầu nhớt xe hơi là loại dầu có HTHS 2,6 hoặc cao hơn. Chúng tôi biết là việc quay trở lại với loại dầu với HTHS 2,9 sẽ cải thiện tính bền của động cơ, nhưng chúng tôi quyết định tiếp tục cuộc đua mà không gặp phải vấn đề nào".

DẦU HỘP SỐ LSD

DẦU TỔNG HỢP HỘP SỐ TOP 1 LSD SAE 75W-90 là dầu nhớt đa công dụng được pha chế riêng cho xe hơi hiệu suất hoạt động cao, đặc biệt cho bộ vi sai có giới hạn trượt khớp, sử dụng dầu gốc tổng hợp chất lượng cao. DẦU TỔNG HỢP HỘP SỐ TOP 1 LSD giảm hao mòn và giữ sạch máy trong các điều kiện cực khắc nghiệt. Loại dầu hộp số ổn định với nhiệt độ này được pha chế để bảo vệ động cơ trong cả hai điều kiện nhiệt độ cực cao và cực thấp.