HONDA 2010: KỶ LỤC MỚI VỀ DOANH SỐ XE MÁY!

Doanh số xe máy của Honda đã tăng từ 15 triệu chiếc năm 2009 lên 18 triệu chiếc năm 2010, đây là một kỷ lục mới của Honda. Mặc dù doanh số Honda ở Bắc Mỹ giảm sút từ 210.000 xuống còn 192.000 chiếc và ở Trung Quốc cũng giảm từ 1.300.000 xuống 1.280.000 chiếc, nhưng doanh số ở các thị trường khác lại tăng lên khá nhiều. Góp phần vào kỷ lục doanh số năm qua cho Honda là thị trường châu Á và châu Đại Dương, là nơi có sự tăng trưởng đầy kịch tính nhất về mặt số lượng xe với mức tăng đáng kể 2,7 triệu chiếc, giúp tổng doanh số năm lên đến 14,4 triệu chiếc. Khu vực châu Á/châu Đại Dương bao gồm những nước sử dụng khối lượng xe lớn như Việt Nam và Indonesia, cùng với Ấn độ là thị trường xe máy lớn thứ hai trên thế giới. Honda cũng có doanh số xe máy gia tăng 18% ở Nam Mỹ với 1.640.000 chiếc và tại Nhật bản tăng 15.000 thành tổng số 196.000 chiếc.

CẬP NHẬT THÔNG TIN VỀ SẢN PHẨM TOP 1

Trong số các loại dầu hộp số đứng đầu về sự tiến bộ trong ngành công nghiệp này là sản phẩm MV ATF của TOP 1 Oil. Dầu Hộp Số Tự Động TOP 1 MV ATF thích hợp sử dụng trong hầu hết các loại xe ngày nay với hiệu suất ma sát chuyên biệt dần đầu các hãng khác. Người sử dụng có thể tin cậy vào loại dầu này vì nó tiện dụng và đạt chính xác một loạt yêu cầu của các chính hãng sản xuất (OEM) trên toàn cầu. Dầu Hộp số Tự động TOP 1 MV ATF không chỉ dẫn đầu về tính năng hoạt động mà còn về chất lượng thiết kế bao bì. Gần đây, TOP 1 Oil đã thay đổi kiểu nhãn trên sản phẩm MV ATF: phần nhãn phía sau nay có thể mở ra để người tiêu dùng dễ dàng đọc được tất cả các thông số kỹ thuật mà sản phẩm đạt được. Sự thay đổi trong thiết kế nhãn hiệu này tưởng như đơn giản nhưng nó thực sự là một bước đột phá. Người tiêu dùng sẽ không còn bị nhầm lẫn về việc loại dầu này có đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật của xe họ hay không bởi vì tất cả các thông tin giờ đây đã dễ dàng tiếp cận với họ. 

Nhãn ở mặt sau của MV ATF

THỊ TRƯỜNG XE TRONG TƯƠNG LAI:  XĂNG, ĐIỆN VÀ HYDRO

Hiện nay trên toàn cầu có gần 720 triệu xe. Đến năm 2020 dự đoán sẽ có hơn 1,1 tỉ chiếc, và tốc độ gia tăng số lượng xe cao hơn tốc độ tăng trưởng dân số toàn cầu. Số lượng xe gia tăng cao nhất ở các nước đang phát triển, trong khi các nước đã phát triển như Mỹ và Nhật lại có phương thức "thay thế". Các công nghệ mới trong ngành công nghiệp ô tô tiếp tục cải tiến hiệu suất xe. Hiệu quả hoạt động của động cơ đang tăng đều vì các nhà thiết kế động cơ đã nắm được cách làm gia tăng công suất nhưng cơ bản vẫn giữ kích thước động cơ như cũ. Nếu năm 1975 công suất động cơ tiêu biểu chỉ khoảng 0,5 HP/inch khối dung tích xy lanh thì nay đã đạt khoảng 1,15 HP/inch khối. Thế mà, các nghiên cứu vẫn đang được tiếp tục để công nghệ động cơ ngày càng tiên tiến hơn.

Edward P. Becker (Bộ phận Nghiên cứu Công suất của hãng General Motors) nói: “Công nghệ đang được đề cập nhiều trên báo chí hiện nay là công suất xe hybrid". Xe hybrid là sự kết hợp giữa động cơ đốt trong bằng nhiên liệu xăng hoặc diesel với động cơ điện. Becker giải thích rằng hãng GM đã tập trung vào các xe hybrid lớn như xe chuyên dùng và xe tải nhẹ, vì những xe này có sự tiết kiệm nhiên liệu nhiều hơn các xe nhỏ chở khách. Theo Becker, xe vận hành hoàn toàn bằng điện cũng có tương lai lớn trên thị trường ô tô. Các xe này hiện nay với bình điện sạc đầy có thể chạy được khoảng 100 dặm (161 km). Điều này thích hợp cho nhiều phương tiện đi lại, nhưng hầu hết người tiêu dùng lại quen dùng các động cơ đốt trong 350 - 450 dặm (563 - 724 km). Vì vậy các nhà sản xuất ô tô muốn chờ cho đến khi xe chạy hoàn toàn bằng điện có thể đạt đến mức này, nhưng theo Becker, cần có những tiến bộ mới trong công nghệ bình sạc điện trước khi loại xe điện này có thể đạt được yêu cầu.

Cũng theo Becker, một loại nhiên liệu khác có thể dùng thay là hydro. Động cơ chạy bằng hydro cần phải không có khí thải. Nhưng hạn chế lớn nhất với hydro là thiếu một trung tâm phân phối nhiên liệu cho giới lái xe. Becker tin rằng chúng ta có thể có xe chạy bằng hydro khoảng năm 2030. Khi đề cập đến nhớt bôi trơn cho xe, Becker tiên đoán trong thời gian tới ít có thay đổi đối với dầu nhớt dùng cho động cơ đốt trong. Sự tiết kiệm nhiên liệu, tính bền và cải thiện khí thải sẽ tiếp tục được phát triển, chủ yếu nhấn mạnh vào các thiết kế mới hơn của hệ truyền động và nhớt bôi trơn cho động cơ điện.